60T鑄鐵平板夯采用鑄鐵底板全重60Kg  重量輕 易攜帶 

瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種：冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，

每種方法都有各自的特點，適應(yīng)的情況也不同，施工人員要根據(jù)實際情況選擇相應(yīng)適當(dāng)?shù)姆椒ā?/SPAN>

一、該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補，首先要將坑槽內(nèi)的污物、泥漿等清除干凈，

通常先要開槽成型，將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料．松鋪系數(shù)為1．2-1．5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動式路碾機壓實(日常施工時通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6 cm以上的坑槽必須分層投料夯實。若密實度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補處會略有下沉，此時不必挖除坑內(nèi)原填冷補材料，只需將更細一級的冷補料鋪上壓實即可。為防止此類情況的發(fā)生，通常使修補后坑槽地表面略高于周圍路面約5～lO mm)。運行一段時間修補處即會與路面持平。每桶25 kg裝的冷補材料可修補面積約為50 cm~50cm、深4．5 cm左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10 min即可開放交通。

路面的冷料冷補工藝主要適用于應(yīng)急性維修，將調(diào)配好的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，要保證坑槽內(nèi)的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面，比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。如果修補的壓實度達不到要求，投入使用后會出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象，此時須將進一步填充冷補料再壓實，

所以在實際操作過程中為避免出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5～10mm。冷補工藝操作時間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點，但是修補后的材料與原路面的粘結(jié)性不好，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。這只是一種臨時性的修補措施，可以及時解決影響安全的路面破壞。 

二、隨著養(yǎng)護設(shè)備機械程度的發(fā)展，該地區(qū)逐步開始采用熱修技術(shù)，

熱修補技術(shù)比冷個修補技術(shù)更能滿足質(zhì)量要求，熱修補技術(shù)的原理是應(yīng)用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處，使瀝青材料回復(fù)熔融狀態(tài)，使瀝青再生，再填充新料，使用壓路機將路面壓實，能夠達到比冷修補更好的修護效果。但是施工的時間要比冷修補周期長，而且成本也相對高些。熱修補技術(shù)通常需要配備貴的修護設(shè)備，原始性投資較大，但是每次修補的原料叫低廉，通常修補后的坑槽路面科再次使用一年以上時間，有些地方還可以達到永久修復(fù)的水平。這種修護技術(shù)適用于具有獨立養(yǎng)護職能的高速公路養(yǎng)護單位，可以發(fā)揮長久優(yōu)勢。

三、熱料冷補工藝適合雨季對相應(yīng)的受損路面進行搶修，

瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現(xiàn)大量坑槽現(xiàn)象，如果不及時進行修補，這種坑槽就會惡化，

嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽，用壓路機壓實，使路面暫時滿足通車要求，等雨停后再用熱修補的技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處應(yīng)用熱修補技術(shù)原理修補瀝青路面的坑槽。這種工藝結(jié)合了兩種修補技術(shù)的優(yōu)點，使路面的修補不受時間和溫度的限制。

坑槽是瀝青路面的典型病害，嚴重影響路面的平整度和行車的舒適性．若不及時修補，在交通荷載和水的綜合作用下．破壞會較快發(fā)展，造成養(yǎng)護費用的增加并嚴重危及駕乘人員的安全。由于其安全隱患大，通常在高速公路的養(yǎng)護管理中明確提出了“坑槽不過夜”的養(yǎng)護要求。根據(jù)瀝青路面坑槽修補的最終目的，對比研究日常養(yǎng)護中坑槽的不同修補材料和修補工藝冷料冷補、熱料熱補和熱料冷補，使之能達到理想的維修效果．以期對坑槽修補材料和修補工藝的應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)作用。